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南湖立交桥工程——一次完美的“华丽转身”

2019-06-24 15:03:11 来源: 四平日报 举报
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(原标题:一次完美的“华丽转身”)

“转过来了,转过来了……”6月23日上午,在铁东区和铁西区紫气大路南湖立交桥附近路段,挤满了围观的市民,人群里不时传来阵阵欢呼声。

是什么事情牵动着这么多市民的心呢?原来,2017年开工建设的紫气大路快速干道南湖立交桥工程正在实施主桥转体。

  创国内桥梁转体施工技术的“四项之最”

7时20分,转体总指挥孟庆江宣布:“转体施工正式开始”。现场所有人的目光都转向桥梁转体的接口处。数名工作人员分工明确,紧密配合,有条不紊地实施着操作。在3组液压牵引索的牵引下,两端梁体开始匀速逆时针方向缓慢移动。

记者在现场看到,桥墩承台中间的大转盘,通过3台千斤顶,使钢绞线和大转盘共同发力,托载着桥体缓慢旋转,整座主桥逐渐靠近立交桥辅桥。与想象中不一样的是,桥梁转体速度并不明显,只有空中无人航拍器传来的声音嗡嗡作响。

8时58分,由中铁九局施工建设的重量达2.35万吨的南湖立交桥两端梁体经过98分钟、87.5度的逆时针转动,完成了高空毫米级误差的精准对接,实现了“华丽转身”——转体成功。

南湖立交桥采用塔——梁——墩全固结体系,梁体主跨采用钢箱梁,边跨采用预应力混凝土箱梁,桥面布置双向6车道,总宽32.6米。全桥共有斜拉索24对、共48根。主桥采用大跨度独塔单索面非对称混合梁转体斜拉桥形式,跨径总长度245米,主塔采用劲性骨架作为支撑,外包高性能混凝土。

该项工程实现了国内桥梁转体施工技术的“四项之最”:转体斜拉桥索塔净高度国内最高,达100米,可纵览整个四平城市景观;同类型转体斜拉桥悬臂国内最长,总长145米;一次性跨铁路枢纽编组站股道最多,自西向东依次跨过既有铁路编组站、京哈铁路上下行线等共15条既有铁路;同类型斜拉桥球铰直径工业领域最大,直径达4.7米。

  建成通车将促进城市提升扩容

南湖立交桥既是我市的重点项目工程,也是市委、市政府高度重视的民生工程。自建设以来,一直为广大市民高度关注。由于紫气大路是贯通铁东铁西的交通干道,立交桥建成通车后,铁东区与铁西区之间的车程将由目前的绕行中央路或六孔桥路的用时50分钟缩短到10分钟,将极大地方便市民出行,同时,也将更有力地缓解市区交通拥堵,对提高城市道路整体交通水平、提升市民生活质量和城市品位、促进城市扩容提升具有积极影响。

为加快推动工程建设,市委书记韩福春、市长郭灵计和相关市领导多次深入立交桥建设现场,调查研究、现场办公,高位运作、周密部署,并要求工程建设单位和相关部门确保工程质量、强化工程监管,力求在最短的时间内实现立交桥转体、合龙、通车。

  各方协作多措并举保障项目顺利进行

中铁九局二公司四平市政项目部党支部书记张效告诉记者,为确保转体施工安全质量,中铁九局二公司四平市政项目部多次召开方案论证评审会,不断优化施工方案,为桥梁顺利转体打下了坚实的基础。

转体过程中,他们使用两台测量机器人进行实时监控,根据梁体的浮动、索塔的垂直度和转动的速度等数据进行及时调整,保证转体过程中桥梁状态稳定,同时,严控安全监管,确保施工、行车、人员及设备安全。

南湖立交桥项目主管李凯向记者介绍,市城市发展投资控股有限公司委托工程监理,从质量源头抓起,从制作桥墩桩基的第一个钢筋笼和浇灌第一车混凝土开始,不折不扣地按施工质量标准严格要求,不放过一个疑点。通过全过程、全方位、多层面的监理,“严防死守”管理着每一道建设工序,为今后的施工建设与监管提供了更多有益的借鉴。

  “华丽转身”牵动着无数人的心

南湖立交桥工程施工难度超乎想象。由于该桥多项施工技术此前国内均没有成熟施工经验,加之转体下方为东北铁路大动脉京哈铁路及四平站枢纽编组场等多条运营铁路,安全风险极大。

在封锁施工的时间内,11家铁路单位配合施工单位完成转体,京哈铁路上下行停止所有列车运行,同时,四平站编组场也停止所有列车编组作业。从前期技术准备到生产加工制造,再到现场安装施工,采用全过程信息化与智能化管理。操控人员全程采用计算机程序控制,实时比对,准确控制转体角度,并将工作进度报告给指挥方,直到操控人员报告转体成功时,工作人员才长出一口气。

立交桥“华丽转身”,让市民们见证了神奇,也深感震撼,许多围观群众由衷感叹。“立交桥的成功转体标志着我市的城市建设又迈上了一个新台阶,同时也验证了只有科技创新才能引领建设和发展。我们为四平的今天感到骄傲。”家住铁东区国测小区的市民赵健不无自豪地说。

张伟嘉 本文来源:四平日报 责任编辑:张伟嘉_jl01
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