当一辆公交车失控时 别忘了我们都在车上

2018-11-05 08:41:09 来源: 新文化报 - 新文化网
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11月2日,重庆万州公交车坠江事件,终于有了进一步的细节。相关技术人员通过采集行车记录仪,还原了当时的视频,通报的结论是:乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。公交车坠江这件事,是这几天舆论讨论的焦点,事实上这件事还有疑点没有完全搞清楚。但有一件事已经很明确了,就是这场事故是乘客跟司机发生剧烈争执引起的。

而在重庆公交坠江事故所带来的纷争远未落下帷幕的时候,更多类似的事件曝光出来:10月29日上午,北京一辆678路公交车驶出洋桥西公交站时,乘客邓某称坐过站,要求停车。因已驶出车站,司机拒绝了其要求。邓某突然用手提的整箱牛奶砸向司机手部,致其躲闪中车辆偏离方向,虽紧急刹车,仍与左侧一辆正常行驶的小轿车剐蹭。目前,邓某因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被刑事拘留。辽宁省沈阳高新技术产业开发区法院近日接连宣判3起拉拽公交司机案:汲传明等3名被告人的行为致使正在行驶中的公交车失控,司机或乘客受伤,均构成以危险方法危害公共安全罪,一审判处有期徒刑3年、缓刑4年不等的刑罚(见本报今日B03版报道)。

这些不断发生的事件,其实就是下一场悲剧发生的隐患或先兆。而在公交车坠江事件发生之前,我们都低估了它的危险性。以前遇到这类事件,我们可能谴责谴责就算了,甚至有时候我们就是事发公交车的乘客,也没把这件事当成多大的事。直到发生了公交车坠江这件事,我们才意识到这种事可能会引发一场可怕的灾难。就像著名的“海因里希法则”警告我们的:每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

对于这种行为引发的事故,司法机关往往会采用这样一个罪名:以危险方法危害公共安全罪。这是一个重罪,最高甚至可以判处死刑。那么什么样的行为适用于这种罪名呢?就是你的行为影响的不仅仅是你自己,还有公共安全。比方说在告诉行使的公交车上,乘客和司机发生争执,甚至抢夺方向盘,这种行为危及到的不仅仅是两个当事人,还有全车乘客的安全,还有马路上其他车辆和行人的安全,所以他们危害了公共安全。

当然,对于这类案件来说,危害公共安全罪还是显得太过于宽泛了,不能给出针锋相对的警告和震慑,我们可能还需要制定更具体的法律法规来阻止这种事情的发生。这里不妨借鉴一下国外的经验:据说美国新泽西州公交驾驶员的后座上都有提示:根据新泽西州法律规定,如胆敢袭击司机,将处以7000美元罚款和5年监禁。曼哈顿的所有公交车内,均在距司机不远的地方画有一条格外醒目的黄色警戒线,它时刻警示人们,在公交司机座位附近的空间内,任何情况下都绝对不允许任何乘客进入。

但法律手段也有一个问题,那就是不能防患于未然,如果遇到那种不管不顾的乘客和司机,就没用了。而真正能及时保护公交车驾驶安全的,其实是车上的其他乘客。而且阻止这样的争执,对于其他乘客来说可不是见义勇为,而是拯救自己。因为他们已经置身于危险之中。但我们发现,遇到这种情,挺身而出的乘客并不多。有的乘客或许是胆怯,不愿意卷入是非;而有的乘客就是感觉事不关己,等着别人出手;还有的乘客对可能的危险估计不足,没准还想看看热闹。但无论是怎么想的,您的袖手旁观都可能让自己陷入灭顶之灾,别忘了大家都在同一辆车上。

所以我想说,当一辆公交车失控的时候,或许车上没有人是无辜的。甚至可以说,我们所有人都是那辆公交车上的乘客。指责他人当然很容易,但如果我们自己就在那辆公交车上,我们能够挺身而出吗?这对每个人都是个拷问。扪心自问,我也有些退缩。胆怯或麻木让我们总是想着袖手旁观。如果说技术手段和法律保障是解决问题的硬件的话,那么人们心中的责任感和勇气就是软件。如果我们选择袖手旁观,再健全的技术和法律保障都形同虚设,这种悲剧就还有可能发生。而当事故再次发生的时候,我们能肯定自己不在车上吗?

本报评论员 牛角

于海波 本文来源:新文化报 - 新文化网 责任编辑:于海波_jilin1
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